Załadunek statków w przemyśle naftowym i gazowym

W przemyśle naftowym głównym produktem transportowanym drogą morską była dotychczas ropa naftowa. Jednak coraz więcej produktów rafinowanych transportuje się również drogą morską. Zbiornikowce dostarczają rocznie około 2,5 miliarda metrów sześciennych ropy naftowej i produktów rafinowanych, stanowiąc kolejny po rurociągach naftowych najbardziej wydajny system transportu. Wielkości tankowców wahają się od śródlądowych lub przybrzeżnych, które mieszczą kilka tysięcy metrów sześciennych, do "Ultra Large Crude Carriers" (ULCC), które mogą pomieścić do 650 000 metrów sześciennych. Zbiornikowce mają różne przedziały i często są wyposażone w morski system monitorowania i alarmowania dotyczący zbiorników, taki jak CARGOMASTER firmy KROHNE, który wykorzystuje radarowe przetworniki poziomu. Większość tankowców posiada również systemy wypełnienia gazem obojętnym, wykorzystujące głównie azot, co pozwala uniknąć wybuchowych mieszanin gazów w przestrzeni ulażowej nad produktem.

Załadunek i rozładunek tankowców odbywa się poprzez bezpośrednie podłączenie do rurociągów lub poprzez szereg ramion załadowczych. Wymagany jest tu rozliczeniowy system pomiaru przepływu, aby określić dokładną ilość oleju dostarczonego do lub pobranego z tankowca: często zawiera on również analizator potwierdzający jakość produktu. System może zawierać odgazowywacze w celu wyeliminowania niepożądanych gazów podczas przepompowywania.

Od wielu lat KROHNE projektuje i dostarcza systemy pomiarowe stosowane przy załadunku i rozładunku statków, oparte na specjalnie opracowanych przepływomierzach ultradźwiękowych i masowych Coriolisa. Ponadto KROHNE posiada duże doświadczenie w dostarczaniu miejscowych systemów weryfikacji przepływomierzy, takich jak provery kulowe lub mobilne - w celu walidacji przepływomierzy. Zazwyczaj transfer produktu odbywa się do zbiornika magazynowego, który może być wyposażony w radarowe urządzenia do pomiaru poziomu i sygnalizatory alarmowe firmy KROHNE.